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　　8月29日★✿，2025年第二十八届成都国际汽车展览会（以下简称“成都车展”）开幕★✿。作为下半年首场A级车展★✿，近120个中外汽车品牌携1600余辆展车同台亮相★✿，在22万平方米的展馆空间中各展风采★✿，吸引了各界观众的广泛关注★✿。此次车展上★✿，新能源汽车依旧占据主场地位★✿，一系列新车型★✿、新技术★✿、新设计的亮相★✿，不仅展示了当前车市的主流消费热点★✿，也预示了未来新能源汽车市场的发展趋势★✿。

　　从一汽★✿、东风★✿、长安到比亚迪★✿、吉利★✿、长城★✿，以及众多新势力★✿、合资品牌★✿，几乎都带来了自己的纯电动新车★✿，就连一直坚守增程式的新能源品牌★✿，也带来了最新的纯电动车型★✿。

　　“新款智界R7纯电版的续驶里程达802km★✿，配备800V高压快充★✿，电量充足情况下足可以从成都到重庆往返不用充电★✿。”现场工作人员余飞介绍★✿。在车展现场suncitygroup太阳成集团★✿，造型新颖★✿、性能升级★✿、性价比更高的纯电动新车比比皆是★✿，且各有特色★✿。有的观众更青睐性价比高的车型★✿，例如在尚界H5的展台★✿，很多观众被其亲民的价格所吸引★✿。

　　“尽管价格亲民★✿，这款车型的性能一点也不弱★✿。”现场工作人员王先生讲到★✿，在续驶里程上★✿，尚界H5纯电版Pro长续航版CLTC续驶里程最高655km★✿，如果是在成都这样的城市上下班通勤使用★✿，日常出行可实现一周一充★✿。能耗表现上★✿，尚界H5纯电版CLTC百公里电耗13.4kWh★✿，极大节约了出行成本★✿。

　　在纯电动汽车的细分市场上★✿，有人喜欢SUV★✿，有人热衷于轿车★✿，还有消费者喜爱轿跑风的纯电动汽车★✿。目前★✿，喜欢轿跑风格的年轻消费者越来越多★✿，轿跑风格的产品也愈加受人关注★✿。“从造型到性能★✿，这款轿跑都在车展新车中独树一帜网游游戏公益服★✿。”小鹏汽车工作人员介绍★✿，小鹏P7有1.40的宽高比★✿、3.57的长高比与0.52的轮高比★✿，造就了其更宽体★✿、更低趴★✿、更修长的车身比例★✿，配合与超跑一致的中置电驱布局架构★✿，轴间质量占整车质量的81%★✿，重心高度440毫米★✿，带来操控稳定性★✿。新车实现3.7秒零百公里加速★✿，最高车速可达230km★✿。此外★✿，小鹏P7基于全域800V高压碳化硅平台打造★✿，搭载5C超充AI电池★✿，10分钟即可补能525km★✿，11.3分钟充电从10%到80%★✿，契合当前的快充潮流★✿。

　　一直坚守增程式汽车赛道的理想汽车★✿，此次车展上带来了纯电动SUV理想i8★✿。“对于这款新车★✿，理想汽车下足了功夫★✿。”现场工作人员何先生表示★✿，其全系标配三元锂5C超充电池★✿，提供90.1kWh和97.8kWh两种电池版本★✿，CLTC续驶里程分别达到670km和720km★✿。此外★✿，这款车也是理想汽车第一款搭载VLA（视觉~语言~动作模型）的量产车型★✿，一些消费者正是看中了这一配置★✿。“理想汽车在i系列发展规划上★✿，将核心放在聚焦用户价值上★✿，而非强调销量目标★✿。”理想汽车商业副总裁刘杰表示★✿，理想汽车内部希望在3年内跻身纯电第一梯队品牌★✿。

　　环顾成都车展现场★✿，几乎每个品牌都在紧追市场步伐★✿，结合自己的细分技术优势★✿，推出各有千秋的纯电动汽车型★✿，从家轿★✿、SUV到小型车★✿、越野车等车型★✿，无不体现着市场的风向★✿。“成都车展也是消费市场的‘晴雨表’★✿，从中可以看到部分消费者对纯电动汽车的喜爱程度★✿。”吉林汽车工业协会专家李博认为★✿，从车展现场的情况不难发现★✿，纯电动汽车仍然拥有较高的消费认可度和市场份额★✿，这是因为纯电动汽车不仅有环保方面的优势★✿，也有着座舱静谧suncitygroup太阳成集团★✿、操控性好★✿、充电便捷★✿、日常使用与维修成本低等特点★✿，而且随着国内充电基础设施的快速覆盖★✿，纯电动汽车的市场优势还将进一步展现★✿。

　　从现场观察★✿，插混车型的“追风者”同样不在少数★✿。一些品牌新推出的插混车型不仅外观设计更加靓丽★✿，内在“素质”也日益强大★✿。上汽荣威工作人员介绍★✿，上汽荣威M7 DMH搭载第五代DMH超级混动技术★✿，在CLTC标准工况下★✿，纯电续驶里程达160km★✿，综合续驶里程高达2050km★✿，相当于自驾成都到西安往返无需补能★✿。其中★✿，1.5L混动专用发动机最大功率82kW★✿，峰值扭矩135N·m★✿，最高热效率超过43%★✿，百公里亏电油耗仅2.91L★✿，动力响应更快★✿，性能更强★✿，整车能耗更低★✿。

　　在插混车型中★✿，车企与华为的合作吸引了不少消费者的目光★✿。“正因为有华为的加持★✿，才更看好传祺向往S9乾崑版★✿。”现场观众梁枫表示★✿，这是一款配置上颇具特色的车★✿。“它不只是双方联名网游游戏公益服★✿，而是三方联名★✿。”广汽传祺工作人员介绍★✿，广汽★✿、华为与宁德时代三方合作的向往S9乾崑版★✿，融合了一系列新技术★✿、新产品★✿。其中1.5T插混发动机最大功率为118kW★✿，还有最大功率前170kW★✿、后80kW的驱动电机suncitygroup太阳成集团★✿，匹配最大容量44.5kWh的宁德时代逍遥电池★✿，纯电续驶里程可达252km★✿，综合续驶里程可达1200km★✿。

　　比亚迪此次带来的多款新车也备受瞩目★✿。“腾势N8L外形简约★✿，更显年轻和清爽★✿，符合年轻人的心理定位网游游戏公益服★✿。”在现场★✿，年轻消费者祝先生毫不掩饰自己的喜爱suncitygroup太阳成集团★✿。“确实如此★✿，其动力性能也很出色★✿。”现场工作人员宋先生表示★✿，其搭载的2.0T发动机功率152kW★✿，再加上前200kW★✿、后双240kW电机★✿，总功率680kW★✿，扭矩超1000N·m★✿，零百公里加速为3.2~3.6秒★✿，极限时速220km/h★✿。电池容量46.992kWh★✿，WLTC纯电续驶里程170km（标准版）和160km（无人机版）★✿。百公里馈电油耗6.95L（标准版）或7.45L/100km（无人机版）★✿，满油满电综合续驶里程超1200km★✿。

　　“从本届车展推出的车型来看★✿，各品牌车企的插混车型不仅注重发动机热效率等核心技术的突破★✿，也更注重节油★✿、续航★✿、车辆操控性等综合能力的提升★✿。”全联车商投资管理（北京）有限公司总裁曹鹤分析★✿，在技术方面★✿，大电池加超充已成为插混车型现阶段的主流发展态势★✿，使得城市通勤环境下只使用纯电部分也能很好应对★✿，实现了静谧驾驶★✿，降低了使用成本★✿。同时★✿，越来越长的续航里程也成为插混车型的一大特点★✿，使用户消除了续航焦虑★✿、充电焦虑★✿，也迎合了用户对新能源车型的心理预期★✿。

　　令许多人意想不到的是★✿，从“技术鄙视”到“全面开花”★✿，短短数年间网游游戏公益服★✿，增程式车型迅速实现了市场逆袭★✿，与纯电动★✿、插电混动车型并肩★✿，跻身新能源市场主流★✿，形成了“三条路线”并存的格局★✿。

　　如今★✿，无论是传统车企还是新能源★✿、新势力车企★✿，都在不断推出增程式车型★✿，以迎合市场需求★✿。“这款增程车型续驶里程可达1600km★✿，自驾出行再无后顾之忧★✿。”面对众多观众的咨询★✿，现场工作人员章先生介绍道★✿，全新问界M7增程版配备37kWh或53kWh电池★✿，百公里油耗为6.5L★✿；其双动力架构能够从容应对多元场景★✿，跨省出行更加轻松自如★✿。相较以往★✿，全新问界M7率先搭载了行业首发的舱内激光视觉技术★✿，相比传统视觉辅助驾驶方案★✿，展现出无可比拟的优势★✿。

　　新一代智己LS6超级增程车型的纯电续驶里程突破450km★✿，配备800V高压平台★✿，15分钟即可补充续驶里程310km★✿，彻底改变了传统增程电池充电慢的弊端★✿。“这款车配备的66kWh大容量电池已接近主流纯电动汽车水平★✿。”现场工作人员陆先生表示网游游戏公益服★✿，相比传统增程车型频繁充放电★✿、深度使用电池的模式★✿，该车型有效降低了电池循环次数★✿。官方数据显示★✿，其月均充电次数仅为传统增程车的1/3★✿。充电频次的减少★✿，结合单晶电芯的持久性★✿，从根本上缓解了增程车用户的电池寿命焦虑★✿。即便在北方冬季-20℃的环境下★✿，该车电池电量仍能维持在90%★✿，超快充起步功率达170kW★✿，有效解决了低温环境“掉电快★✿，充电慢”的核心痛点★✿，为北方用户冬季用车提供了坚实保障★✿。此外★✿，该车型搭载的上汽自研Zephyr 1.5T增程专用发动机★✿，百公里综合能耗低至2.07L★✿，较主流中大型增程SUV降低35%★✿。

　　对于喜爱越野车的消费者而言★✿，新能源越野车若能具备长续驶里程和高性价比则更佳★✿。“此次车展首秀的福特烈马新能源增程版★✿，续驶里程达1220km★✿，完全满足越野需求★✿。”一位现场工作人员介绍道★✿，福特烈马增程版作为一款新能源中型硬派越野车★✿，配备43.7kWh电池和1.5L发动机★✿，纯电续驶里程220km★✿。无论是日常城市代步还是自驾越野长途穿越★✿，都能轻松应对★✿。新车延续了烈马sport系列的设计风格suncitygroup太阳成集团★✿，车头配有可发光的品牌标识★✿。

　　“从成都车展可以看出★✿，增程式车型之所以能跻身主流市场★✿，与其自身的不断演进密不可分★✿。”天津大学教授姚春德认为★✿。目前★✿，“大电池+小增程器”正逐渐成为增程式车型的主流配置★✿。而且★✿，现阶段增程式车型的动力配置越来越强★✿，同时在智能辅助驾驶★✿、智能座舱等智能化方面也有显著提升★✿，这不仅提高了增程式车型的性价比★✿，也在一定程度上使其摆脱了前些年“过渡技术”的标签★✿，增强了市场竞争力★✿，并紧随当今市场消费需求的步伐不断前行★✿。

　　“从现场观众的反馈来看★✿，纯电动车型依然占据新能源汽车的主流地位★✿。”行业人士林诚（化名）表示★✿，从技术演进的角度看★✿，近年来电池suncitygroup太阳成集团★✿、电驱★✿、电控技术的迅猛发展★✿，显著提升了纯电动汽车的核心竞争力★✿。纯电动汽车以往的里程焦虑★✿、充电焦虑等短板已逐渐被克服★✿，纯电动汽车正引领行业向“全域电动”演进★✿。续驶里程从几年前的300kmsuncitygroup太阳成集团★✿，已提升至600~800km的主流区间★✿，基本满足城市日常通勤及周边短途出行需求★✿。随着全固态电池★✿、半固态电池等新型电池技术逐步从实验室走向量产★✿，纯电动汽车的续驶里程还将迎来新的飞跃★✿。未来一旦纯电动汽车的续驶里程达到1000~1500km★✿，将在一定程度上挤压插电混动和增程式车型的市场空间★✿，确立纯电动的终极主流地位★✿。

　　“新能源汽车的发展趋势★✿，将走向‘场景细分’和‘技术下沉’★✿。”曹鹤分析★✿，从本届成都车展情况看★✿，新能源汽车紧跟市场需求★✿，走向“场景细分”★✿，车企不再满足于传统的市场定位★✿，而是通过挖掘特定消费群体的个性化需求★✿，打造具有鲜明特色★✿、差异化的产品★✿，而不是都挤向同一细分赛道★✿。从市场看★✿，新能源汽车消费者追求个性化与文化内涵的趋势日益明显★✿，多口之家出行也是消费的一大趋势★✿。车企只有把握场景化的细分策略★✿，才能在快速变化的市场中找到产品的准确定位★✿，形成差异化竞争优势★✿。同时★✿，“技术下沉”也是本届成都车展的关键词之一★✿。以往仅在高端车型上配置的核心技术★✿，如今正加速向平民化车型市场普及★✿，这不仅提升了产品的竞争力★✿，也在一定程度上满足了更多消费群体的需求★✿，拉动了消费★✿。

　　对于未来新能源汽车的技术路线★✿，曹鹤认为★✿，车展在一定程度上也表明了未来一段时间的市场风向★✿，将来可能不会有“大一统”的技术路线★✿，但技术不断进步是必然趋势★✿。只有“精准适配”用户不同需求的产品定位★✿，不纠结于“哪种技术更先进”★✿，而是针对用户出行场景去开发产品★✿，持续突破技术瓶颈★✿、深挖用户痛点★✿，才能在这场新能源变革中行稳致远★✿。申博太阳城官方网站申博太阳城★✿，太阳成集团★✿，太阳集团城官网★✿，